De Meishan-terminal in de haven van Ningbo-Zhoushan heeft zijn activiteiten stopgezet nadat een werknemer positief testte op Covid-19.
Wat is de mogelijke impact van de sluiting en hoe zal dit de wereldhandel beïnvloeden?

BBC-artikel van 13 augustus: Gedeeltelijke sluiting van een grote haven in China, wat aanleiding geeft tot bezorgdheid over het wereldwijde aanbod.
De gedeeltelijke sluiting van een van China's grootste vrachthavens als gevolg van het coronavirus heeft nieuwe zorgen gewekt over de impact op de wereldhandel.
Diensten werden woensdag gesloten op een terminal in de haven van Ningbo-Zhoushan nadat een werknemer was besmet met de Delta-variant van Covid-19.
Ningbo-Zhoushan in het oosten van China is de op twee na drukste vrachthaven ter wereld.
De sluiting dreigt voor meer verstoring van de toeleveringsketens in de aanloop naar het belangrijkste kerstinkopenseizoen.
Door de terminal op het eiland Meishan tot nader order te sluiten, zal de capaciteit van de haven voor containerlading met ongeveer een kwart afnemen.
(Lees meer op bbc.co.uk)
Koppeling:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

India Express-artikel op 13 augustus: Waarom zal de sluiting van de haven van Ningbo een belangrijke impact hebben?
In wat de wereldwijde toeleveringsketens zou kunnen bedreigen en de maritieme handel zou kunnen beïnvloeden, heeft China de op twee na drukste containerhaven ter wereld gedeeltelijk gesloten nadat een werknemer daar positief testte op Covid-19.De Meishan-terminal in de haven van Ningbo-Zhoushan, ten zuiden van Shanghai, is goed voor meer dan een vierde van de containerlading die in de Chinese haven wordt behandeld.
Volgens de South China Morning Post testte een 34-jarige werknemer, die volledig was gevaccineerd met twee doses van het Sinovac-vaccin, positief op Covid-19.Hij was asymptomatisch.Hierna hebben de havenautoriteiten het terminalgebied en het douane-entrepot afgesloten en de activiteiten op de terminal voor onbepaalde tijd opgeschort.
Aangezien de rest van de haven nog functioneel is, wordt het verkeer voor Meishan omgeleid naar andere terminals.
Ondanks het omleiden van zendingen naar andere terminals, anticiperen experts op een achterstand van zendingen waarbij de gemiddelde wachttijden naar verwachting zullen toenemen.
In mei hadden de havenautoriteiten in de Yantian-haven van Shenzhen in China op dezelfde manier hun activiteiten stopgezet om de verspreiding van Covid-19 in te dammen.De wachttijd was toen opgelopen tot zo'n negen dagen.
De Meishan-terminal bedient voornamelijk handelsbestemmingen in Noord-Amerika en Europa.In 2020 behandelde het 5.440.400 TEU's aan containers.Tijdens de eerste helft van 2021 behandelde de haven van Ningbo-Zhoushan de meeste vracht van alle Chinese havens, met 623 miljoen ton.
In de nasleep van Covid-19 zijn de wereldwijde toeleveringsketens kwetsbaar gebleven, voornamelijk vanwege sluitingen en lockdowns die zowel de productie- als de logistieke segmenten van de keten beïnvloedden.Dit heeft niet alleen geresulteerd in een groeiende achterstand van zendingen, maar heeft er ook toe geleid dat de vrachtkosten zijn gestegen naarmate de vraag groter werd dan het aanbod.
Bloomberg meldde, daarbij Ningbo's Customs Bureau citerend, dat de grootste export via de haven van Ningbo in de eerste helft van dit jaar elektronische goederen, textiel en low- en high-end gefabriceerde goederen waren.De belangrijkste importen waren ruwe olie, elektronica, ruwe chemicaliën en landbouwproducten.
Koppeling:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/