Met de stijgende vraag voor de vakantie en de vroege komst van het hoogseizoen, zullen Europese en Amerikaanse havens een golf van Aziatische invoer inluiden, wat de congestie van zeehavens en binnenlandse hubs zal verergeren.
Als we de eerste helft van 2021 als voorbeeld nemen, bereikte het aantal containers van 20 voet dat vanuit Azië naar de Verenigde Staten werd verzonden 10,037 miljoen, een stijging van 40% op jaarbasis, een record voor bijna 17 jaar.

Met de sterke toename van de transportvraag is de congestie in grote havens over de hele wereld ernstiger geworden en zijn de vertragingen van schepen verder toegenomen.

Volgens statistieken van het containertransportplatform Seaexplorer hebben op 2 augustus 120 havens over de hele wereld congestie gemeld en wachten 360 schepen op hun ligplaats in havens over de hele wereld.

Volgens de laatste gegevens van het signaalplatform van de haven van Los Angeles liggen er momenteel 16 containerschepen aan de ankerplaats in Zuid-Californië en wachten 12 schepen buiten de haven.De gemiddelde wachttijd voor een ligplaats is gestegen van 4,8 dagen op 30 juli tot heden.5,4 dagen.

Bovendien, volgens het laatste rapport van De Luli, van de 496 reizen op belangrijke routes zoals trans-Pacific, trans-Atlantische Oceaan, Azië naar Noord-Europa en de Middellandse Zee, is het aantal aangekondigde reizen van week 31 tot week geannuleerd 34 heeft 24 bereikt en het annuleringspercentage is 5%.

Onder hen kondigde THE Alliance de annulering van 11,5 reizen aan, de 2M Alliance kondigde de annulering van 7 reizen aan en de Ocean Alliance kondigde de annulering van 5,5 reizen aan.

De Luli zei ook dat de komst van het piekseizoen voor transport de overweldigde toeleveringsketen verder onder druk heeft gezet.

In het licht van de huidige situatie van havencongestie hebben insiders uit de industrie geanalyseerd dat de capaciteit van containerschepen in de haven met 600.000 TEU is toegenomen in vergelijking met 4 jaar geleden, goed voor ongeveer 2,5% van de huidige wereldwijde vlootcapaciteit, wat overeenkomt met 25 grote schepen.Containerschip.

Het Amerikaanse expeditiebedrijf Flexport zei ook dat de transittijd van Shanghai naar Chicago via de haven van Los Angeles en Long Beach is toegenomen van 35 dagen naar 73 dagen.Dit betekent dat het ongeveer 146 dagen duurt voordat een container vertrekt uit de haven van herkomst en terugkeert naar de haven van herkomst, wat overeenkomt met een vermindering van 50% van de beschikbare capaciteit in de markt.

Aangezien het aanbod van capaciteit op de markt krap blijft, waarschuwde de haven: "Naar verwachting zullen de havens aan de westkust van de VS in augustus een 'zware klap' krijgen, de on-time rate kan verder afnemen en de havenactiviteiten bevinden zich in een patstelling. '.”

Gene Seroka, uitvoerend directeur van de haven van Los Angeles, uitte zijn bezorgdheid over het feit dat de tweede helft van elk jaar het hoogseizoen is voor transport, maar de huidige situatie is dat als gevolg van de grote achterstand aan schepen in het beginstadium, nieuwe schepen zijn sinds kort geconcentreerd in de haven, waardoor de haven voor grote uitdagingen staat.En druk.

Gene Seroka verklaarde verder dat de consumentenbestedingen in de Verenigde Staten de rest van 2021 sterk zullen blijven, en de verwachting is dat de vraag naar verzending in de tweede helft van het jaar nog sterker zal groeien.

De American Retail Federation verklaarde ook: “In het begin van het schoolseizoen wordt verwacht dat de meeste gezinnen elektronische producten, schoenen en rugzakken en andere studentenbenodigdheden zullen blijven kopen, en de verkoop zal een recordhoogte bereiken.De huidige verzendefficiëntie baart ons echter grote zorgen.”