De obstructie van het Suezkanaal, die een week lang heeft geduurd, is gepasseerd, maar de impact ervan dreigt.

Schepen en containers in Azië zijn aan beperkingen onderworpen en de spotvrachttarieven van containers op populaire routes zoals Europa en de Verenigde Staten zijn sterk gestegen en de havens zijn nog steeds overbelast.De gevolgen van de weeklange blokkade van het Suezkanaal begonnen zich te manifesteren, en de spotvrachttarieven van de Aziatisch-Europese en Amerikaanse routes "stegen aanzienlijk".Op de trans-Pacifische handelsroute steeg de Freightos Baltic Exchange (FBX)-index van Azië tot de westkust van de Verenigde Staten vorige week met 4% tot $5.375/FEU, een stijging van 251% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.Afgelopen vrijdag zijn de Noord-Europese en mediterrane regio's van de Ningbo Container Freight Index (NCFI) met 8,7% gestegen, wat bijna hetzelfde is als het vrachttarief (zee- en zeevrachttoeslagen) (SCFI) van 3964 US dollar/TEU voor de export van Shanghai naar de basishaven van Europa, 8,6% meer dan in de voorgaande periode.Valt samen met de groei.

NCFI merkte op: "De rederijen hebben in april gezamenlijk de vrachttarieven opgedreven en de boekingsprijzen stegen fors."Om het nog erger te maken, terwijl de vrachttarieven omhoogschieten, kan de Amerikaanse scheepvaart de drukste zomer inluiden.

Aan de ene kant heeft de nieuwe kroonepidemie de snelle ontwikkeling van de "thuiseconomie" gestimuleerd en zijn mensen enthousiast geworden over online winkelen, waardoor het volume van de verzonden vracht enorm is gestegen.Aan de andere kant hebben het economische stimuleringsbeleid van de regering-Biden en het voortdurende isolatiebeleid in de winter in de Verenigde Staten deze situatie verergerd.

Vóór het Suez-incident waren steeds meer mensen bang dat, omdat het knelpunt van de operatie niet is opgelost, sommige producten mogelijk geen vacatures of lege containers op het schip vinden.Deze zorg is niet onredelijk.Daarom hebben veel verladers de afgelopen weken transportcontracten gesloten tegen hoge prijzen, vaak buiten het acceptabele bereik.

Sea-Intelligence is van mening dat het Suez-incident het capaciteitsprobleem zal verlengen, dat waarschijnlijk een "boost" zal worden.Meer verladers zullen hogere vrachttarieven kiezen om te voorkomen dat hun producten vast komen te zitten op de plaats van herkomst, en de hoge vrachttarieven zullen nog lang aanhouden.tijd.